Как работают вариаторы и их механизмы
ЗадумывалиÑÑŒ ли вы ... что такое вариатор? как работает вариатор ?, что делают ролики? Ðу, Ñ Ð´Ð¾Ð»Ð¶ÐµÐ½ признать, что некоторое Ð²Ñ€ÐµÐ¼Ñ Ð½Ð°Ð·Ð°Ð´ Ñти мыÑли приходили мне в голову, и именно Ñ Ñтого Ñ Ð½Ð°Ñ‡Ð°Ð» пытатьÑÑ ÑƒÑкорить работу Ñвоих Ñкутеров, Ñ Ð±Ñ‹Ð» очарован тем, как работает ÑÐ¸Ð»Ð¾Ð²Ð°Ñ Ð¿ÐµÑ€ÐµÐ´Ð°Ñ‡Ð° Ñамоката и как Ñ Ð¼Ð¾Ð³Ñƒ ее улучшить. ...
Вот некоторые заметки, которые Ñ Ñделал на транÑмиÑÑии Constant Variable Transmission (теперь Ñ Ð±ÑƒÐ´Ñƒ называть Ñтот вариатор) Ñовременного автоматичеÑкого Ñкутера, Ñ, кажетÑÑ, поÑтоÑнно иÑправлÑÑŽ их из-за ÑложноÑти темы, но также и потому, что объÑÑнить вариатор гораздо Ñложнее, чем понÑÑ‚ÑŒ - еÑли Ñ‚Ñ‹ понимаешь, о чем Ñ!
ÐапиÑав Ñту Ñтатью, Ñ Ð¿Ñ‹Ñ‚Ð°ÑŽÑÑŒ объÑÑнить, как вÑе Ñто работает, так что 1) Ñ Ð¼Ð¾Ð³Ñƒ Ñледовать ей позже, когда у Ð¼ÐµÐ½Ñ ÐµÑÑ‚ÑŒ один из моих Ñтарших моментов, и забыть что-то, чего у Ð¼ÐµÐ½Ñ Ð½Ðµ должно быть, и 2) Ñто может быть иÑпользовано как введение в человека, пытающегоÑÑ Ð¿Ð¾Ð½ÑÑ‚ÑŒ, что делает вариатор и как вÑе Ñто работает…. и, возможно, что еще более важно, как они могут вноÑить Ð¸Ð·Ð¼ÐµÐ½ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð² него, чтобы получить макÑимальную отдачу от него ...
ÐеÑколько определений
КажетÑÑ, еÑÑ‚ÑŒ неÑколько разных терминов Ð´Ð»Ñ ÐºÐ°Ð¶Ð´Ð¾Ð¹ чаÑти вариатора, и Ñти термины кажутÑÑ Ð²Ð·Ð°Ð¸Ð¼Ð¾Ð·Ð°Ð¼ÐµÐ½Ñемыми, но чтобы упроÑтить Ð´Ð»Ñ ÑебÑ, Ñ Ð¿Ð¾Ð¿Ñ‹Ñ‚Ð°ÑŽÑÑŒ придерживатьÑÑ Ñтих терминов ...
CVT
(также извеÑтный как транÑмиÑÑÐ¸Ñ Ð¸Ð»Ð¸ транÑмиÑÑиÑ)
ВеÑÑŒ набор предметов / деталей, которые ÑоединÑÑŽÑ‚ двигатель Ñ Ð·Ð°Ð´Ð½Ð¸Ð¼ колеÑом.
Передний шкив
(также извеÑтный как ведущий шкив)
Ðто набор деталей, который включает в ÑÐµÐ±Ñ Ð²Ð°Ñ€Ð¸Ð°Ñ‚Ð¾Ñ€, внешнюю половину переднего шкива и ролики. Он раÑположен на выходном валу, который ÑвлÑетÑÑ Ð¿Ñ€Ð¾Ð´Ð¾Ð»Ð¶ÐµÐ½Ð¸ÐµÐ¼ коленчатого вала от Ð´Ð²Ð¸Ð³Ð°Ñ‚ÐµÐ»Ñ Ð¸ обеÑпечивает доÑтуп к мощноÑти от двигателÑ.
ВнешнÑÑ Ð¿ÐµÑ€ÐµÐ´Ð½ÑÑ Ð¿Ð¾Ð»Ð¾Ð²Ð¸Ð½Ð° шкива
(также извеÑтный как фикÑÐ¸Ñ€Ð¾Ð²Ð°Ð½Ð½Ð°Ñ Ð¿Ð¾Ð»Ð¾Ð²Ð¸Ð½Ð° шкива, или ÑтатичеÑкий шкив… или ÐºÐ¾Ð¼Ð±Ð¸Ð½Ð°Ñ†Ð¸Ñ Ñтих терминов)
Ðто внешнÑÑ Ñ‡Ð°ÑÑ‚ÑŒ механизма переднего шкива, ÐºÐ¾Ñ‚Ð¾Ñ€Ð°Ñ Ð¿Ñ€Ð¸ÐºÑ€ÐµÐ¿Ð»ÐµÐ½Ð° к выходному валу Ð´Ð²Ð¸Ð³Ð°Ñ‚ÐµÐ»Ñ Ð¸ Ð²Ð¾Ð²Ñ€ÐµÐ¼Ñ Ð¿Ð¾Ð²Ð¾Ñ€Ð°Ñ‡Ð¸Ð²Ð°ÐµÑ‚ÑÑ Ð²Ð¼ÐµÑте Ñ Ð½Ð¸Ð¼, обычно она крепитÑÑ Ð±Ð¾Ð»Ñ‚Ð°Ð¼Ð¸ Ñ Ð¿Ð¾Ð¼Ð¾Ñ‰ÑŒÑŽ прочной гайки, ÐºÐ¾Ñ‚Ð¾Ñ€Ð°Ñ Ð´Ð¾Ð»Ð¶Ð½Ð° быть затÑнута Ñ Ñ‚Ð¾Ñ‡Ð½Ð¾Ñтью до крутÑщего момента, Ñта гайка обычно извеÑтна как «гайка вариатора» и в некоторых ÑлучаÑÑ… может иÑпользоватьÑÑ Ñ‚Ð¾Ð»ÑŒÐºÐ¾ один раз. Половина шкива закреплена на выходном валу как вращательно, так и поперечно.
Сборка вариатора
Ðто включает в ÑÐµÐ±Ñ Ð¿Ð¾Ð»Ð¾Ð²Ð¸Ð½Ñƒ / наклонную плаÑтину ремонт и диагноÑтика вариаторов подвижного шкива, ролики, крышку и плаÑтиковые ÑкользÑщие втулки, которые удерживают детали на одной линии. Он раÑположен на выходном валу и может Ñвободно Ñкользить вдоль вала. Он будет Ñкользить вдоль вала при изменении оборотов Ð´Ð²Ð¸Ð³Ð°Ñ‚ÐµÐ»Ñ Ð¸, таким образом, будет изменÑÑ‚ÑŒ передачу между двигателем и задними колеÑами.
Одно из Ñамых больших недоразумений заключаетÑÑ Ð² том, что Ð¸Ð·Ð¼ÐµÐ½ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð² вариаторе, Ñцеплении и пружинах, а также веÑе роликов увеличат вашу общую мощноÑÑ‚ÑŒ или макÑимальную ÑкороÑÑ‚ÑŒ. Ðто неверно, так как Ñти Ð¸Ð·Ð¼ÐµÐ½ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð´ÐµÐ»Ð°ÑŽÑ‚ мощноÑÑ‚ÑŒ более полезной, позволÑÑ Ð´Ð²Ð¸Ð³Ð°Ñ‚ÐµÐ»ÑŽ макÑимизировать обороты при уÑкорении, и макÑимизировать ÑкороÑÑ‚ÑŒ, Ñ ÐºÐ¾Ñ‚Ð¾Ñ€Ð¾Ð¹ двигатель вращаетÑÑ, когда он доÑтигает макÑимально возможного передаточного чиÑла. Чтобы оптимизировать работу Ñкутера, двигатель должен поÑтоÑнно работать на макÑимальном крутÑщем моменте при уÑкорении (что на большинÑтве Ñкутеров находитÑÑ Ð³Ð´Ðµ-то между 6500-8500 об / мин, так как Ñто уровень, где «диапазон мощноÑти» находитÑÑ Ð½Ð° Ñамом выÑоком уровне). ВеÑÑŒ ÑмыÑл вариатора - поддерживать двигатель на наиболее Ñффективных оборотах, изменÑÑ Ð¿ÐµÑ€ÐµÐ´Ð°Ñ‡Ñƒ, вариатор регулирует передаточное чиÑло, чтобы поддерживать оптимальные обороты. МакÑÐ¸Ð¼Ð°Ð»ÑŒÐ½Ð°Ñ ÑкороÑÑ‚ÑŒ будет доÑтигнута, когда макÑÐ¸Ð¼Ð°Ð»ÑŒÐ½Ð°Ñ Ð¼Ð¾Ñ‰Ð½Ð¾ÑÑ‚ÑŒ доÑтигает предела ÑÐ¾Ð¿Ñ€Ð¾Ñ‚Ð¸Ð²Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ (трение и Ñопротивление воздуха).
Как Ñто уÑтроено
CVT работает на оÑнове ÑÐ¾Ð¾Ñ‚Ð½Ð¾ÑˆÐµÐ½Ð¸Ñ Ð´Ð¸Ð°Ð¼ÐµÑ‚Ñ€Ð° переднего и заднего шкивов приводного ремнÑ. И передний, и задний шкивы предÑтавлÑÑŽÑ‚ Ñобой Ñборку движущихÑÑ Ð¿Ð»Ð°Ñтин. Ðа низких оборотах Ð´Ð²Ð¸Ð³Ð°Ñ‚ÐµÐ»Ñ Ð¿Ð»Ð°Ñтины переднего шкива раздвигаютÑÑ Ð½Ð°Ñ‚Ñжением ремнÑ, когда он проталкиваетÑÑ Ð¼ÐµÐ¶Ð´Ñƒ плаÑтинами. Ð’ то же Ð²Ñ€ÐµÐ¼Ñ Ð¿Ð»Ð°Ñтины в заднем шкиве ÑдавливаютÑÑ Ð¿Ñ€ÑƒÐ¶Ð¸Ð½Ð¾Ð¹ под автоматичеÑким Ñцеплением. За движущейÑÑ Ð¿Ð»Ð°Ñтиной переднего шкива находÑÑ‚ÑÑ ÑƒÑ‚Ñжеленные ролики, которые Ñ Ð¿Ð¾Ð¼Ð¾Ñ‰ÑŒÑŽ центробежной Ñилы выбраÑываютÑÑ Ðº внешнему краю вариатора при увеличении ÑкороÑти Ð²Ñ€Ð°Ñ‰ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð´Ð²Ð¸Ð³Ð°Ñ‚ÐµÐ»Ñ / вариатора. Когда ролики движутÑÑ Ð² направлении наружу вариатора, внутреннÑÑ Ð¿Ð»Ð°Ñтина ÑдвигаетÑÑ Ð²Ð¼ÐµÑте в направлении наружной плаÑтины, и Ñто приводит в движение приводной ремень к внешней Ñтороне шкива. Ðто Ñффективно увеличивает диаметр переднего шкива. Когда ремень выходит на передний шкив, натÑжение Ñ€ÐµÐ¼Ð½Ñ ÑƒÐ²ÐµÐ»Ð¸Ñ‡Ð¸Ð²Ð°ÐµÑ‚ÑÑ, что преодолевает давление пружины, удерживающее две плаÑтины вмеÑте в заднем шкиве. Ремень перемещаетÑÑ Ðº центру заднего шкива, что Ñффективно уменьшает диаметр заднего шкива. Таким образом, Ñоотношение между Ð´Ð²ÑƒÐ¼Ñ ÑˆÐºÐ¸Ð²Ð°Ð¼Ð¸ изменÑетÑÑ, и, Ñледовательно, Ñоотношение ÑкороÑтей между двигателем и задним колеÑом изменÑетÑÑ. Две диаграммы ниже дадут вам оÑновную идею о том, как передаточные чиÑла менÑÑŽÑ‚ÑÑ Ð¿Ñ€Ð¸ изменении ÑкороÑти Ð´Ð²Ð¸Ð¶ÐµÐ½Ð¸Ñ / оборотов двигателÑ.